Տրանսպորտային լոգիստիկայի մասշտաբային զարգացումը, որը հիմնականում կապված է շատ մարզերի դինամիկ զարգացման հետ, ենթադրում է մատակարարների քանակի աճ: Նրանցից շատերը դեռ վատ են հասկանում փոխադրման հետ կապված բոլոր նրբությունները, որոնք կարգավորվում են միջազգային իրավունքով: Օրինակ, շատ կարևոր է հասկանալ ԽԿԿ առաքման պայմանները, որոնք բավականին տարածված են առևտրային պայմանագրերում:
Միջազգային պրակտիկայում ԽԿԿ առաքման պայմանները սահմանում են վաճառողի պարտավորությունները ապրանքը առաքել գնորդին, որը վճարել է դրա համար, բայց ոչ փոխադրել: Այսինքն ՝ գնորդն է, ով ստանձնում է ապրանքների առաքման հետ կապված ծառայությունների դիմաց վճարելու բոլոր պարտավորությունները: Սա առաքման cpt պայմանների ամենակարևոր դրույթն է:
ԽԿԿ առաքման հիմքի միջազգային մեկնաբանությունը արտահայտվում է որպես «Վճարված փոխադրումներ» կամ «Վճարված փոխադրումներ»: Գնորդը պատասխանատու է բոլոր ռիսկերի համար, որոնք կարող են առաջանալ ապրանքների տեղափոխման ընթացքում: Հետեւաբար, նա բոլոր հիմքերն ունի, օրինակ ՝ բեռը ապահովագրելու համար: Իսկ որպես «փոխադրող» է համարվում ցանկացած իրավաբանական անձ կամ ֆիզիկական անձ, որը, մատակարարման պայմանագրի համաձայն, կատարում է ապրանքը մատակարարելու իր պարտավորությունները համաձայնեցված եղանակով (երկաթուղային, ճանապարհային, օդային, ծովային կամ խառը (բազմամոդալ) փոխադրման եղանակով):
ԽԿԿ առաքման պայմանները ենթադրում են նաև ապրանքների առաքման մի տեսակ, որում մի քանի մատակարարներ կարող են մասնակցել տրանսպորտային գործընթացին: Այս դեպքում բեռի անվտանգության համար բոլոր ռիսկերը փոխանցվում են դրա մեկ տրանսպորտից մյուսը իրական տեղափոխման պահին: Բացի այդ, բոլոր մաքսային ձևակերպումները նույնպես վաճառողի պարտականությունն են: Կարևոր է հասկանալ, որ երրորդ կողմի փոխադրողի ծառայություններից օգտվելիս, գործարքի երկու կողմերի համաձայնությամբ, ամբողջ պատասխանատվությունն անցնում է մատակարարին ապրանքը իրեն փոխանցելու պահին:
Այս դեպքում վաճառողի պատասխանատվությունը վերադառնում է նրան արդեն ապրանքների առաքման պահին, ինչը նշված է փոխադրման փաստաթղթերում: ԽԿԿ առաքման պայմանների վերը նկարագրվածից ակնհայտ է, որ նման պայմաններով կնքված առուվաճառքի պայմանագիրը ենթադրում է վաճառողի առավելագույն պատասխանատվություն:
Ռիսկերի փոխանցման կարգը
Անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն ապրանքների առաքման հիմնական կետերը, որոնցում դրանք փոխանցվում են: Քանի որ ցանկացած գործարքի դեպքում այս ընթացակարգը տեղի է ունենում առնվազն երկու անգամ, ապա դրա բոլոր մասնակիցները (վաճառողը, գնորդը և փոխադրողը կամ փոխադրողները) պետք է հստակորեն բաշխեն իրենց պատասխանատվության միջոցները: Սա հատկապես վերաբերում է RRP- ին (բեռնման և բեռնաթափման գործողություններ), որի ընթացքում առաջարկվում է ունենալ քայլ առ քայլ հրահանգներ:
Կյանքի պրակտիկան և Ռուսաստանի օրենսդրության անկատարությունը ցույց են տալիս, որ մի քանի փոխադրողների հետ կապված իրավիճակում և առաքման ճշգրիտ կետի բացակայության պայմաններում կարող է հակասություն առաջանալ առաջին և հետագա փոխադրողների միջև: Որպես կանոն, փաստաթղթերում նշված ցուցակում առաջին փոխադրողը լռելյայն ստանձնում է ապրանքների անվտանգության և փաստաթղթերում չհամապատասխանելու բոլոր ռիսկերը: Այս ահռելի անարդարությունից խուսափելու համար ապրանքների առաքման բոլոր մասնակիցները պետք է փաստաթղթավորեն պատասխանատվության փոխանցման բոլոր հիմնական կետերը (առք և վաճառքի պայմանագրում, փոխադրման և առաքման փաստաթղթերի պայմանագիր):
Հակառակ դեպքում կրիտիկական պահերը կլուծվեն բացառապես դատարանների միջոցով: Եվ կա այդպիսի տխուր պրակտիկա, օրինակ, ԽԿԿ-Մոսկվա առաքման պայմանների վերաբերյալ: Եղել են դեպքեր, երբ շինանյութերի մատակարարները մնացել են առանց բեռի և փողի ՝ այն բանի համար, որ անբարեխիղճ փոխադրողները պարզապես գողացել են ուրիշի ունեցվածքը:
Նպատակը և այլ նրբություններ
CPT DAP («Առաքված կետում» կամ «Առաքում կետում» - նպատակակետի վայրի նշված անվանումը) առաքման առումով կարևոր կետ է ապրանքների առաքման վերջնական կետի ճշգրիտ անվանումը: Ի վերջո, առաքման այս պայմաններում նշանակման վայրն է, որ առանցքային է կողմերի պատասխանատվության փոխանցման տեսանկյունից: Այս պահին տրանսպորտային և լոգիստիկ ընկերությունը վաճառողին է փոխանցում բեռի անվտանգության բոլոր ռիսկերը: Եվ նա, իր հերթին, ապրանքն այստեղ է մատակարարում գնորդին առևտրի պայմանագրով նախատեսված իր բոլոր պարտավորությունները կատարելուց հետո: ԽԿԿ առաքման պայմանների առանձնահատկությունն այն է, որ նպատակակետային մետա-ում ապրանքների բեռնաթափումն իրականացվում է վաճառողի հաշվին, եթե առաքման պայմանագրով այլ բան նախատեսված չէ:
Պետք է հիշել, որ մատակարարը պարտավոր է գնորդին ծանոթացնել նպատակակետ առաքված ապրանքներին: Այս համատեքստում սովորաբար օգտագործվում է առաքման փաստաթղթերի ստանդարտ փաթեթ (ապրանքագիր, փաթեթավորման ցուցակ, համապատասխանության հավաստագրեր և այլն), որը, համաձայն պայմանագրի պայմանների, կարող է վավերացվել էլեկտրոնային ստորագրությամբ: Անհրաժեշտության դեպքում վաճառողը, իր հաշվին և իր ջանքերով, կազմում է արտահանման բոլոր փաստաթղթերը, ներառյալ մաքսային հսկողության ցուցումները, որոնք անհրաժեշտ են որոշակի բեռի տեղափոխման համար: Բացի այդ, վաճառողը ուղղակիորեն պատասխանատու է փոխադրողի հետ առաքման պայմանագրի կատարման համար, որը նշում է առաքման կոնկրետ վայրը: Պայմանագրի այս կետում կա մեկ նրբություն, որը կապված է առաքման վայրի ճշգրտման աստիճանի հետ:
Դա անհրաժեշտ է (առաքման վայրի ճշգրիտ նշում) վաճառողի կողմից ապրանքների առաքման ծառայությունների անհիմն գերագնահատումից խուսափելու համար: Բացի այդ, եթե նման իրավիճակ առաջանա, վաճառողն իրավունք ունի ինքնուրույն որոշել, թե որտեղ է բեռնաթափել և տեղափոխել ապրանքը: Բեռների ապահովագրության մասով հարկ է նշել, որ այս ընթացակարգը ամբողջությամբ գնորդի պարտականությունն է: Այնուամենայնիվ, վաճառողը պարտավոր է ցանկացած թեմատիկ տեղեկատվություն տրամադրել իր առաջին խնդրանքով:
Ախսերի բաշխում
Բացի վերը նկարագրված դեպքերից, որոնք համաձայնեցվել են առանձին-առանձին, բոլոր ապրանքի ծախսերը մինչև ապրանքների առաքումը նպատակակետ, ներառյալ բեռնաթափումը, կրում է վաճառողը: Այսինքն, նրա անմիջական պարտականությունները ներառում են փոխադրողի կամ փոխադրողների ծառայությունների դիմաց վճարելը: Բացառություն կարող է լինել միայն մի իրավիճակ, որը նախապես համաձայնեցված է և գրված է համապատասխան փաստաթղթերում: Կարևոր կետը սահմանին մաքսային ձևականություններն են, որոնք վաճառողը վճարում է բացառապես պայմանագրի շրջանակներում: Սա նշանակում է, որ գնորդի հետ կնքված առքուվաճառքի պայմանագրով վաճառողի պարտավորությունների բացակայության դեպքում CPT առաքման ստանդարտ պայմանները չեն ենթադրում այս ընթացակարգը նրա հաշվին:
Բացի այդ, ապրանքների ստուգման, դրանց կշռման և մակնշման, փաթեթավորման և փաթեթավորման հետ կապված բոլոր ծախսերը ամբողջությամբ դիտարկվում են վաճառողի պատասխանատվության շրջանակներում:
Գնորդի պարտականությունները
Համաձայն ԽԿԿ առաքման ստանդարտ պայմանների ՝ գնորդը պարտավոր է միայն ժամանակին վճարել ապրանքի դիմաց: Սա վերաբերում է մի իրավիճակի, երբ գնորդի հատուկ պարտավորությունները չեն սահմանվում առևտրի պայմանագրի առանձին կետերով: Այնուամենայնիվ, նշանակման երկիր պայմանագրային բեռներ ներմուծելու և այստեղ բոլոր մաքսային վճարները վճարելու համար պետական մարմիններից թույլտվություններ ստանալու բոլոր ռիսկերը և պարտավորությունները ուղղակիորեն վերաբերում են գնորդին: Եվ կրկին, այս բոլոր նորմերը գործում են լռելյայն, եթե վաճառողի հետ կնքված պայմանագրում առանձին-առանձին չի գրված: Բացի այդ, գնորդի պարտականությունն է վճարել բեռների ապահովագրության համար:
Ըստ Incoterms 2010- ի, CPT- ի առաքման պայմանները դեռ ենթադրում են որոշ պայմաններ, երբ ճշգրիտ գնորդը կրելու է ապրանքի առաքման ծախսերը, եթե վաճառողի կամ փոխադրողի հետ պայմանագրերով այլ բան նախատեսված չէ:Սա վերաբերում է մի իրավիճակի, երբ գնորդը չի ընդունել ժամանակին առաքված ապրանքները: Այս դեպքում բեռի պահեստավորման և պահեստավորման բոլոր լրացուցիչ ծախսերն ամբողջությամբ ընկնելու են գնորդի ուսերին: Բացի այդ, եթե նշանակման երկրի տարածքում տրանսպորտային և նյութատեխնիկական մանիպուլյացիաների գործընթացում առաջանում են չնախատեսված ծախսեր, դրանք, որպես կանոն, վճարվում են նաև գնորդի կողմից:
Այս համատեքստում կարևոր է հաշվի առնել «ֆորս-մաժոր» հասկացությունը, որը հասկացվում է որպես «ֆորս-մաժորային հանգամանքներ»: Դրանք ներառում են բնական աղետներ, երկրում կամ տարածաշրջանում քաղաքական անկայունություն և այլն: Որպես կանոն, ստանդարտ պայմանագրերը ունեն հատուկ բաժիններ `նվիրված այս թեմային, և հակառակ դեպքում յուրաքանչյուր առանձին գործ կքննարկվի դատարանում:
