Վերջին վեց ամիսների ընթացքում նավթի համաշխարհային գները գրեթե կիսով չափ կրճատվել են: Մինչդեռ Ռուսաստանում բենզինի արժեքը ճիշտ հակառակ դինամիկան ուներ: Այս կապակցությամբ շատ ռուսներ արդար հարցեր ունեն. Ինչու՞ է բենզինն այդքան թանկ մի երկրում, որը առաջատար նավթարդյունաբերող է և ինչու՞ այն չի էժանանում, ինչպես ամբողջ աշխարհում:
Այսպիսով, 2014-ի դեկտեմբերին նախագահը պահանջեց FAS- ից պարզել, թե ինչու է բենզինի գինը Ռուսաստանում աճել 10% -ով, իսկ նավթի համաշխարհային գներն ընկել են 35% -ով:
Փաստորեն, համաշխարհային շուկաներում նավթի գների արժեքը բացարձակապես չի ազդում ներքին շուկայում գների վրա: Փաստն այն է, որ Ռուսաստանը նավթ չի գնում վերամշակման համար, բայց օգտագործում է միայն իրը: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի ներքին մեծածախ գները վերջին տարիներին ոչ միայն չեն նվազել, այլ նաև աճել են (2014 թ. Միջին հաշվով մինչև 30%):
Ռուսաստանում բենզինը թանկանում է մի քանի պատճառներով: Շուկայի մենաշնորհացումը կարելի է անվանել հիմնարար. առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռություն; նավթային ընկերությունների փորձը փոխհատուցել կորցրած եկամուտը արտաքին շուկաներում վաճառքից `ռուս սպառողների հաշվին. ինչպես նաև հարկային քաղաքականությունը Ռուսաստանում:
Շուկայի մենաշնորհացում
Նավթամթերքների վաճառքի համար Ռուսաստանի մեծածախ և մանրածախ շուկայում մրցակցության մակարդակը չափազանց ցածր է: Եվ եթե շուկան մենաշնորհված է, այնտեղ մրցակցային մեխանիզմները չեն գործում, և գները հիմնականում վերահսկվում են առաջատար ուղղահայաց ինտեգրված նավթային ընկերությունների կողմից: Եվ վերջին տարիներին այս ոլորտում ոչ մի դրական փոփոխություն տեղի չի ունեցել, ընդհակառակը, շուկան շարունակում է համախմբվել:
Նավթ արդյունահանող ընկերությունների համար անշահավետ է ռուսական շուկա նավթ վաճառելը
Մեկ այլ պատճառ, որը բացատրում է, թե ինչու են բենզինի գները աճում, այն է, որ Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում նավթի վաճառքի պայմաններն ավելի բարենպաստ են, քան դրա արտահանումը համաշխարհային շուկաներ:
Հարկ է նշել, որ կառավարության քաղաքականությունը զգալի ներդրում է ունեցել իրավիճակի այս վիճակում: Պետությունը շահագրգռված է նաև համաշխարհային շուկաներում հնարավորինս շատ էներգիայի վաճառքով, քանի որ բյուջեի լրացումը մեծապես կախված է դրանից: Հետեւաբար, դա լրացուցիչ խթաններ է ստեղծում արտահանման աճի համար:
Արտահանման առաջնահերթությունը ներքին շուկայի նկատմամբ ամրապնդվեց հարկային մանևրով: Ըստ նրա, արտահանման տուրքերի նվազման ֆոնին խզման հարկի դրույքաչափը աստիճանաբար կաճի: Այսպիսով, 2014-ին անջատման հարկի դրույքաչափը աճել է գրեթե 5% -ով `կազմելով 493 ռուբլի / տոննա, 2015-ին այն կաճի մինչև 530 ռուբլի, 2016-ին` 559 ռուբլի: Միևնույն ժամանակ, արտահանման տուրքը 2014-ին իջեցվել է մինչև 59%, իսկ 2015-ին կիջնի մինչև 57%, 2016 թ.` 55%:
Իհարկե ցավալի է, որ ի վերջո շարքային ռուսաստանցիները ստիպված են վճարել բյուջեի եկամուտների ավելացման համար: Վճարելով բենզինի բարձր գինը ՝ նրանք փոխհատուցում են նավթարդյունաբերողների ծախսերը հանածոների արդյունահանման հարկի աճի վրա: Միևնույն ժամանակ, նավթ արդյունահանող ընկերություններն իրենք այնքան էլ չեն տուժել նավթի գների անկումից, քանի որ ռուբլու արժեզրկման պատճառով նրանց եկամուտներն ազգային արժույթով աճում են:
Առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռություն
Առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռությունը ապրանքների գների բարձրացման դասական պատճառն է: Թվում է, թե որտե՞ղ կարող է դեֆիցիտ առաջանալ մի երկրում, որն ինքնուրույն նավթ է արդյունահանում:
Փաստն այն է, որ այն պայմաններում, երբ արտահանումը դառնում է տնտեսապես ավելի շահավետ, ներքին շուկան դեֆիցիտ է ապրում: Այսպիսով, ըստ պաշտոնական գնահատականների, վերջին շրջանում ներքին շուկայում բենզինի մատակարարումը նվազել է 2% -ով, ինչը խթանեց մեծածախ գները: Անբավարար առաջարկի մասին լուրերը հիմք են ստեղծել պահանջարկի ավելացման համար, ինչը հանգեցնում է անհավասարակշռության:
Մի շարք վերլուծաբաններ կարծում են, որ այդպիսի ոգևորություն արհեստականորեն ստեղծվում է հենց ուղղահայաց ինտեգրված նավթային ընկերությունների կողմից ՝ դրանով իսկ խթանելով վառելիքի մեծածախ գները: Ամանակին FAS- ը նույնիսկ քրեական գործ էր հարուցել մի շարք նավթային ընկերությունների դեմ `մրցակցության խախտման համար:
Ռուսաստանում հարկային քաղաքականություն
Փորձագետների կարծիքով, բենզինի ինքնարժեքի կառուցվածքում նավթի գինը չի գերազանցում 6-10% -ը: Հետեւաբար, նավթի շուկայում գների տատանումները գործնականում չեն ազդում դրա արժեքի վրա:Եվ այդ դեպքում ի՞նչն է կազմում բենզինի արժեքի մեծ մասը: Ռուսաստանում `հարկերի գծով (օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկ, ԱԱՀ, ակցիզային հարկեր և այլն)
Բացի վերը նշված ՄԿՆ-ի առաջանցիկ աճից, վերջին տարիներին գների աճի պատճառը բենզինի ակցիզային հարկերի բարձրացումն է: 2014-ին դրանք մեկ տոննա «Եվրո -4» -ն ավելացան ՝ կազմելով 9,4 հազար ռուբլի: (2013-ի 8,6 հազար ռուբլու համեմատությամբ), «Եվրո -5» -ի համար `մինչև 5, 7 հազար ռուբլի: (2013 թ.-ի 5, 1 հազար ռուբլուց): 2015-ին նախատեսվում է նաև բարձրացնել հինգերորդ կարգի բենզինի ակցիզային հարկերը մեկ լիտրը ռուբլով, ինչը 2015-ին բենզինի գները կբարձրացնի եւս 10-15% -ով:
Ինչպիսի՞ն են 2015-ին Ռուսաստանում բենզինի գների կանխատեսումները:
2015 թվականի բենզինի գների կանխատեսումները նույնպես չեն ենթադրում վառելիքի գների անկում: Այսպիսով, FAS- ի կանխատեսումները ենթադրում են, որ բենզինի գների բարձրացումը 2015-ին կլինի գնաճի մակարդակում, այսինքն. մոտ 7%:
Կառավարությունը հարկային մանեւրի շնորհիվ ակնկալում է առնվազն 10% աճ: Իսկ վերլուծաբանները կարծում են, որ շուտով Ռուսաստանում բենզինի գները նույնիսկ պետք է հավասար լինեն եվրոպական մակարդակին ՝ 1, 1-1, 5 եվրո / լիտր:
