Տոննա-կիլոմետրը չափման միավոր է, որն օգտագործվում է ապրանքների տեղափոխման ժամանակ: Այն միավորում է երկու ցուցիչ ՝ փոխադրված տոննա բեռների քանակը և հեռավորությունը: Տոննա կիլոմետրերը գրանցվում են այնպիսի առաջնային փաստաթղթերում, ինչպիսիք են մեքենայի բեռնաթափումը: Հենց տոննա և տոննա կիլոմետրերի համար է, որ վարորդի աշխատավարձը վճարվում է մասնակի վարձատրության ուղղակի համակարգի ներքո:
Դա անհրաժեշտ է
Ուղեցույց
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մեկ տոննա կիլոմետրը մեկ տոննա քաշով բեռ է, որը տեղափոխվում է մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա: Այսպիսով, տոննա կիլոմետր ցուցանիշը հաշվարկելու համար բեռի քաշը բազմապատկեք ապրանքներ առաքող մեքենայի վազքի վրա: Օրինակ, բեռնատարը 5 տոննա բեռ է տեղափոխել 200 կիլոմետր հեռավորության վրա. Բազմապատկել 5-ը 200-ով և ստանալ 1000 տոննա կիլոմետր:
Քայլ 2
Հաշվարկի արդյունքում ստացված տնտեսական ցուցանիշն օգտագործվում է տրանսպորտի այս տեսակի կողմից բեռնափոխադրումների ծավալը գնահատելու համար: Բացի այդ, բեռի շրջանառության այս ցուցանիշը կարող է օգտագործվել ձեռնարկության տրանսպորտային գծերի առավելագույն թողունակությունը գնահատելու և տարբեր տրանսպորտային միջոցների մեխանիկական ուժը համեմատելու համար:
Քայլ 3
Հնարավոր է նաև տվյալ տոննա-կիլոմետրի հաշվարկը: Այս ցուցանիշը բնութագրում է ուղևորների և բեռների բոլոր փոխադրումների ծավալը, որոնք իրականացվում են տրանսպորտի առանձին եղանակներով: Shownուցադրված տոննա-կիլոմետրերը հաշվարկելու համար ավելացրեք տոննա-կիլոմետր ուղևորային կիլոմետրերով:
Քայլ 4
Տրանսպորտային միջոցի օգտագործման արդյունավետությունը բնութագրելու համար, որի օգնությամբ առաքվում է բեռը, հաշվարկվում է բեռի հզորության օգտագործման գործակիցը: Այս ցուցանիշն արտացոլում է տարբեր փոխադրամիջոցների բեռնատար տարածքների օգտագործման աստիճանը: Օրինակ ՝ բեռնատար ավտոմեքենաների համար բեռնատարողության օգտագործման տեմպը հաշվարկվում է որպես գործակից, երբ օգտակար ծավալը բաժանվում է ընդհանուր ծավալի վրա:
Քայլ 5
Բեռների շրջանառության ցուցանիշի վրա էականորեն ազդում է այն ճանապարհների տեսակը, որով բեռնափոխադրումներ են իրականացվում: Ներկայումս Ռուսաստանում գոյություն ունի երեք տիպի ճանապարհներ ՝ միակողմանի և ասֆալտապատ ճանապարհներ, ասֆալտապատ և երկկողմանի ճանապարհներ և ոչ սալարկված ճանապարհներ: Բնականաբար, առաջին տիպի ճանապարհներին բեռների փոխադրման արագությունը շատ ավելի բարձր կլինի, քան բետոնապատված ճանապարհներով բեռնված տրանսպորտային միջոցի շարժման արագությունը:
